КОММЕНТАРИИ

18.02.2020
17.02.2020
17.02.2020
17.02.2020
17.02.2020
16.02.2020
16.02.2020
15.02.2020
14.02.2020
14.02.2020
14.02.2020
14.02.2020
13.02.2020
13.02.2020
13.02.2020

Архив записей

Главная » 2020 » Январь » 17 » А если не будут брать Huawei – отключим Volkswagen!
09:08
А если не будут брать Huawei – отключим Volkswagen!

В июле 2018 года, когда экономическое сотрудничество между Германией и Китаем выглядело безграничным и безоблачным. Сияющая Ангела Меркель и премьер-министр Китая Ли Кэцян катались вместе в беспилотном микроавтобусе Volkswagen по заброшенной взлетно-посадочной полосе аэродрома в центре Берлина. “Нет ничего лучше, чем видеть на практике то, что было фантастикой”, - заявила госпожа Меркель, когда они вернулись.

Восемнадцать месяцев спустя Германия была втянута в мучительные дебаты о том, позволить ли Huawei помочь построить свою мобильную сеть 5G следующего поколения. Германия, как и вся Европа, попала под огромное давление со стороны американского правительства, которое якобы опасается, что 5G от Китая, это троянский конь, который позволит китайцам шпионить за европейскими и американскими сетями связи или контролировать их. Прессинг не снизился даже после того, как президент Трамп подписал в среду первоначальное торговое соглашение с Китаем.

Но для Германии, решение об отказе от Huawei, чревато экономическим самоубийством.

Отношения Германии с администрацией Трампа наполнены угрозами тарифов против немецких автопроизводителей и растущим недоверием к европейцам, которые все наглее проявляют свое желание выскользнуть из удушающих объятий трансатлантического альянса НАТО.

А с другой стороны к Европе прокладывает дорогу Китай, уже в качестве нового стратегического игрока и все более незаменимого экономического партнера. Безусловно, Китай как крупнейший рынок в мире, стал крупнейшим источником роста, а сейчас просто выживания для основных автопроизводителей Германии и ключом к их доминированию на рынке роскошных автомобилей.

И в тот момент, когда Европа уже год живет в условиях падения производства, Китай не постеснялся и решил дать вразумительного пинка еврпейцам.

“Если Германия примет решение, которое приведет к исключению Huawei с немецкого рынка, это будет иметь последствия”, - предупредил в прошлом месяце посол Китая в Германии у Кен. "Китайское правительство не будет стоять сложа руки.”

Константин фон Нотц, законодатель и член комитета по цифровым делам в немецком парламенте, выразил это следующим образом: "китайцы ясно дали понять, что они будут мстить там, где это больнее всего - автомобильной промышленности.”

В течение нескольких месяцев немецкие законодатели танцевали вокруг вопроса о том, следует ли эффективно исключить Huawei из процесса торгов. Ожидается, что этот вопрос будет вновь обсужден в парламенте в ближайшие недели. По мере приближения решения, канцлер Меркель оказалась зажатой между обеспокоенными немецкими автопроизводителями,и ее собственным разведывательным сообществом.

"Если мы запретим Huawei, немецкая автомобильная промышленность будет вытеснена с китайского рынка — и это в ситуации, когда американский президент также угрожает наказать немецких автопроизводителей", - сказал бывший министр иностранных дел и вице-канцлер Германии Зигмар Габриэль.

«Видите ли, в прошлом году в Китае было продано 28 миллионов автомобилей, из них 7 миллионов были немецкими», - подлил масла в огонь посол Китая в Германии.

Китай также стал удобной площадкой, на котором немецкие автопроизводители разрабатывают и тестируют новые технологии, часто с Huawei.

Audi, подразделение роскошных автомобилей Volkswagen, объявило о "стратегическом сотрудничестве" с Huawei по разработке технологии автономного вождения в прошлом году.

Daimler, который на 9,9 процента принадлежит китайскому инвестору Ли Шуфу, использует высокопроизводительные вычисления Huawei. Не отстает от него и BMW который ведет с Huawei на научные исследования и разработки.

Ни одна автомобильная компания не связана с Китаем более тесно, чем Volkswagen. Компания работает в Китае с начала 1980-х годов, когда коммунистическое правительство впервые начало открываться для Запада. Сегодня Volkswagen зарабатывает почти половину своей выручки от продаж в Китае и имеет 14 процентов китайского автомобильного рынка.

” Если бы мы вышли из Китая, - сказал Герберт Дисс, главный исполнительный директор Volkswagen, газете Wolfsburger Nachrichten в декабре, - через день 10 000 из наших 20 000 инженеров-разработчиков в Германии были бы без работы.”

Тем кто считает, что китайцы плюшевые няшки, лишний раз напоминание.

Они такие же как все.

Источник: https://aftershock.news/?q=node%2F823827

Категория: ПОЛИТИКА | Просмотров: 280 | Добавил: Регент | Рейтинг: 5.0/13
Всего комментариев: 1
fkmrf123
Добавлено: 18.01.2020, 07:01
Вот за что есть как восхищение пиндосами, так это за умение "в мутном омуте" ловить свои выгоды. Или если перефразировать сказанное, то "с деньгами по магазинам может ходить и дурак, а ты пройдись без этих денег, набей корзину, оплати и выйди из магазина с полными сумками", мне так понимается, что далеко немногим такое будет под силу своих умственных способностей. biggrin
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

АВТОРИЗАЦИЯ

гость
22:46
Группа: Гость

ПОИСК

НОВОСТИ ПО ДНЯМ

Категории новостй

ПОЛИТИКА [9817]
ЭКОНОМИКА [749]
ВОЕННОЕ [291]
КУЛЬТУРА [128]
ИСТОРИЯ [174]
СМЕШНОЕ [886]
РОССИЯ [110]
ТЕХНИКА [44]
КАТАСТРОФЫ [34]
ИНТЕРНЕТ [47]
КРИМИНАЛ [126]
РАЗНОЕ [1014]

Статистика


Онлайн всего: 10
Гостей: 10
Пользователей: 0