Правительство США объявило тендер на обратную разработку бортового оснащения стратегических бомбардировщиков B-2 Spirit. Как следует из документа, подрядчику предстоит методом реверс-инжиниринга создать новые сердечники теплообменников, разработать процессы демонтажа старых агрегатов и установки новых. В качестве прототипов исполнителю будут предоставлены два радиаторных теплообменника B-2.

https://rg.ru/2021/03/03/ssha-provedut-obratnuiu-razr..

Прежде чем ржать о том, что аборигены нашли образцы техники высокоразвитой цивилизации и пытаются их скопировать или "просрали все полимеры", а после вспоминать неоднократные рассуждения о том, что жизнь не является компьютерной игрой и лишиться технологий с компетенциями в ней можно запросто, нам стоит сделать небольшой исторический экскурс в целом и систему работы проектно-производственный компаний Западного мира в частности.

В Российской Федерации обычно документация разрабатывается (и сохраняется) в трёх экземплярах - Разработчика, Заказчика и Контролирующих органов. Разработанная документация является собственностью Заказчика. И распоряжаться ей он может на своё усмотрение.

Если порыться в архивах того же условного Министерства обороны РФ, то можно обнаружить достаточно много интересных инновационных разработок, а также полные комплекты технической документации на практически любые изделия и агрегаты военной техники. Это было отлично продемонстрировано на примере MH-17 нашим НПО "Алмаз-Антей".

В безвременье "святых девяностых" эта система позволила не только уберечь от разграбления новейшие перспективные технологии, но и предотвратила фактическую утерю старых (но активно используемых) технологий. Секретка закрывалась, а документация уничтожалась, но экземпляры оставались в других руках.

Гражданским промышленным предприятиям повезло сильно меньше, и многие архивы, и технические библиотеки были сначала выведены в сервисные службы (как не осуществляющие непосредственной производственной деятельности), а потом и вовсе были растащены по цехам и упразднены. Всем казалось "купим новое", а через 5-7 лет это перестало соответствовать действительности, вдруг понадобилась модернизация, а как современное оборудование вписать - непонятно, чертежей существующего-то нет.

На памяти автора одно градообразующее предприятие не имело даже генерального плана своей территории, сетей и сооружений.

А у автора он был. Мистика.

В отличие от наших реалий, в Западном мире разработанная техническая документация не является собственностью Заказчика, будь то чертежи на насосный агрегат или ракету класса "воздух-воздух". Заказчику после производства и поставки изделия предоставляется каталог с указанием полного перечня всех элементов - от гаек до подшипников с присвоенным цифирно-буквенным обозначением. Что-то сломалось или необходим ремонт - открываешь каталог, перечисляешь менеджеру номера и ждёшь поставку вместе с шеф-монтажом для сохранения гарантии.

Плюсов данной системы множество - от сохранения патентных прав разработчика и изготовителя, до отсутствия необходимости постоянного содержания сервисной службы на предприятии. Бонусом это "подсаживало" клиента на вечный крючок - он не мог пойти на рынок и найти аналог изделия.

Но существует и один неоспоримый минус в этой системе - в случае, если разработчик разорялся, банкротился или любым другим способом уходил в закат вместе с чертежами, то для получения новых деталей требовался реинжиниринг - другого выхода нет. И то, это хождение по очень тонкому льду, потому что реинжиниринг - это фактическое нарушение патентного законодательства.
Эта беда постигает не только военных, но и вполне себе гражданские промышленные предприятия. Некоторым заводам на Западе по 50-60 лет, и имён тех, кто разрабатывал их когда-то, уже на могильном камне не прочесть. Или вы реально думаете, что тут сплошные роботы и конвейеры? В курилках на серьёзных щах обсуждается, является ли отвёртка средством механизации или нет?

В данном случае произошло следующее - под проектирование и изготовление Northrop B-2 Spirit в далёком 1988 году (самолёту уже 33 года - Прим.) министерством обороны США были привлечены подрядчики, каждый из которых отвечал за какой-либо элемент системы. Самолёт собрали, испытали, запустили производство. До 1999 благополучно производили, после чего программа была закрыта. Подрядчики лишились заказов.

Прошло больше 20 лет и звёздные генералы обнаружили, что для возобновления полётов "невидимок" нужны запасные части. А их на складах нет. Кончились.

Кинулись к подрядчикам, и кого-то, конечно же нашли, а кого-то уже нет. За двадцать лет много воды утекло - целые города типа Детройта обезлюдели.

Да, это - первый звоночек по отрасли, но далеко не последний. Ещё больше чудных открытий американцев ждёт в атомной энергетике, но это уже другая история.

Источник: https://vk.com/thevatnick?w=wall-172055407_37962